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全挂车一般由车架、车身、牵引装置、转向装置、悬架、行走系统、制动系统、信号系统等组成。
直梁式车架纵梁的上翼面都是平直的。其优点在于挂车货台底板平整，制造工艺简单，离地间隙一般较高，纵向通过性好。重型平板式全挂车为了满足其结构和使用要求。车架主要由主梁、横梁、支承梁和边梁组成。整车的载荷通过横梁间的支承梁、悬架、车轮轴和车轮传到地面。
车架主梁、支承梁和边梁为箱形截面的焊接件，具有较大的抗扭刚度。连接主梁的横梁向两侧伸出，为变截面的工字形焊接结构，空运外贸进仓，具有较高的横向抗弯强度。
车架主梁的高度尺寸较大，且是向下延伸，使车架在不增加货台高度的情况下，货运外贸进仓，提高了车架的纵向抗弯强度。各支承梁下面设有安装平衡悬架的转i盘机构，以实现全轮转向。
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大宗散货和小宗散货的区别！
大宗散货和小宗散货又统称为干散货，大宗散货主要有：煤炭、金属矿石、粮食等；小宗批量散货包括：钢铁、木材、化肥、水泥等。近年来，小宗散货的货运量在大量增加。很多船公司都开始盯上了小宗散货。
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企业销售物流。企业销售物流是企业为---本身的经营效益，不断伴随销售活动，将产品所有权转给用户的物流活动。在现代社会中，销售物流活动带有极强的服务性，只有满足了消费者的需求，才能实现销售。
在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此，销售物流的空间范围很大，外贸进仓代理，这便是销售物流的难度所在。
在这种前提下，外贸进仓，企业销售物流的特点.便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售，这就需要研究送货方式、包装水平、运输路线等，并采取各种诸如少批量、多批次、定时、定量配送等特殊的物流方式达到目的，因而，其研究领域是很宽的。
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